Interborders mapeó los cinco puntos críticos donde ocurren las fallas entre el packing y el puerto durante la temporada alta de exportación. La empresa experta en Logística Internacional desarrolló soluciones específicas que fortalecen la competitividad de sus clientes exportadores.
En estos períodos de alta demanda, la presión sobre cada eslabón de la cadena logística se intensifica. Se acortan las ventanas de despacho, se saturan las rutas terrestres, aumentan los tiempos de espera en terminales y cualquier descoordinación puede comprometer el cumplimiento de los plazos comerciales. El tramo que conecta el origen productivo con el puerto se convierte así en uno de los más sensibles del proceso exportador y es entonces, dónde la eficiencia operativa marca la diferencia entre cumplir o perder una operación.
1. Preparación y calidad del packing: errores que se pagan caros
Frente a este escenario, la anticipación y la gestión integral de la logística dejan de ser una ventaja y pasan a ser una necesidad. Identificar los puntos donde históricamente se concentran las fallas, desde el packing hasta el ingreso a puerto, permite a los exportadores reducir riesgos, proteger la calidad de la carga y asegurar la continuidad de sus envíos en mercados cada vez más exigentes. Desde esta mirada, Interborders analiza y aborda los principales cuellos de botella que se repiten año tras año en plena temporada de exportación.
El packing, la etapa donde se acondicionan y embalan los productos para exportación, es uno de los puntos más sensibles en temporadas de alta demanda. En ciclos como el de la cereza chilena 2025/26, con más de 730.000 toneladas proyectadas y un calendario de exportación extremadamente comprimido, cualquier error de clasificación o de cadena de frío puede deteriorar la calidad antes incluso del transporte. Los fallos más comunes incluyen embalajes insuficientes, etiquetado incompleto o documentación técnica mal gestionada, que luego generan rechazos aduaneros o demoras en puertos de destino.
2. Documentación incompleta: el gran enemigo de la fluidez exportadora
Uno de los problemas más persistentes entre el packing y el puerto es la documentación incompleta o inconsistente, que suele incluir certificados fitosanitarios, listas de empaque, facturas comerciales o permisos de exportación con errores u omisiones. Estas fallas, que muchas veces se originan en la etapa de preparación de la carga, pueden generar observaciones aduaneras, demoras en el ingreso a puerto o incluso la pérdida de slots de embarque previamente asignados.
En entornos de alta estacionalidad, como la campaña frutícola que se extiende entre octubre y diciembre, la presión operativa se intensifica y las ventanas de exportación se vuelven cada vez más acotadas. En este contexto, los tiempos reducidos no admiten errores: cada día resulta determinante para cumplir con los calendarios de embarque internacional, especialmente en envíos con destino a mercados lejanos y altamente exigentes en materia documental y sanitaria.
3. Transporte terrestre hacia el puerto: rutas y tiempos bajo presión
El traslado desde las instalaciones de packing hacia los terminales portuarios es otro eslabón crítico de la cadena logística. Las presiones estacionales generan saturación de rutas y accesos portuarios, lo que incrementa la probabilidad de retrasos operativos. Reportes sobre la infraestructura logística chilena advierten que, durante las temporadas de mayor volumen, los principales corredores de transporte operan con alta carga, y que una coordinación deficiente puede derivar en la pérdida de slots de embarque, mayores tiempos de tránsito y costos adicionales.
Para mitigar estos riesgos, Interborders trabaja con planificación anticipada y rutas optimizadas, coordinando con antelación el transporte terrestre y monitoreando en tiempo real las condiciones operativas. Como operador logístico 3PL, la compañía incorpora herramientas de información actualizada, como el seguimiento del estado de los cruces fronterizos desde Argentina, que permiten anticipar desvíos, ajustar itinerarios y reducir impactos sobre los tiempos de llegada a puerto.
4. Congestión y capacidades portuarias: capacidad frente a demanda extrema
Al llegar al puerto, principalmente a terminales como San Antonio, Valparaíso o Antofagasta, el ritmo de ingreso de camiones y contenedores puede superar la capacidad operativa disponible, especialmente en plena temporada alta de exportación. El Puerto de San Antonio, principal terminal marítimo del país, transfirió 1.853.961 TEU entre enero y noviembre de 2025, lo que representa un incremento del 14 % respecto del mismo período del año anterior, cuando se registraron 1.630.732 TEU, según datos sectoriales.
Este crecimiento sostenido refleja la presión que enfrentan los nodos portuarios y la necesidad de una coordinación logística cada vez más precisa para evitar demoras, reprogramaciones y pérdidas de ventanas de embarque. Frente a este escenario, Interborders trabaja en coordinación con operadores portuarios y sistemas de gestión logística para asegurar la asignación de slots y contar con visibilidad en tiempo real del arribo y la atención de los contenedores, reduciendo riesgos operativos en una etapa clave del proceso exportador.
5. Fallas en coordinación de cadena logística internacional
Una vez que los productos ingresan al terminal portuario, la coordinación con las líneas marítimas y los servicios aéreos se vuelve determinante para el cumplimiento de los plazos internacionales. Incidentes operativos, como fallas técnicas en buques, congestiones globales de contenedores o reprogramaciones de servicios, pueden impactar directamente en los tiempos de tránsito y comprometer mercados exigentes si no se gestionan de manera oportuna.
Si bien este tipo de riesgos no puede eliminarse por completo, una gestión logística adecuada permite anticiparnos y reducir su impacto. La definición de rutas alternativas, la evaluación de distintos modos de transporte, la contratación de coberturas logísticas y la capacidad de reaccionar rápidamente frente a situaciones imprevistas son factores clave, junto con una planificación previa, para sostener la continuidad de las operaciones en plena temporada de exportación.
La logística como factor de competitividad exportadora
El crecimiento sostenido de las exportaciones chilenas, que consolida un ciclo de diversificación, expansión y mayor presencia en mercados internacionales, vuelve indispensable la mitigación de errores en cada eslabón de la cadena logística, desde el packing hasta el ingreso a puerto. En un contexto de alta estacionalidad, exigencias sanitarias crecientes y ventanas de embarque cada vez más ajustadas, la logística deja de ser un soporte operativo para convertirse en un factor decisivo de competitividad.
La correcta articulación entre planificación, ejecución y control permite reducir riesgos que impactan directamente en costos, tiempos y en la calidad del servicio exportador. En este marco, Interborders desarrolla la gestión logística integral, que combina tecnología, visibilidad operativa en tiempo real y coordinación con actores estratégicos de la cadena. Trabajar con un único operador logístico que gestione la carga de forma completa, permite fortalecer la confiabilidad del exportador chileno frente a mercados globales, contribuyendo a sostener la competitividad.
Acerca de Interborders:
Interborders es un agente de carga internacional y operador logístico que brinda soluciones integrales que comprenden cada etapa del traslado de mercancías, comercio exterior y despacho de aduanas. Fundada en 2016 en Argentina por Lucas Bianchi, tuvo un enorme crecimiento durante la última década, extendiendo su presencia a Chile, Estados Unidos, Panamá, Paraguay y Uruguay, y sus operaciones a todo el mundo. Impulsada por la innovación, transparencia y colaboración como pilares fundamentales, hoy es elegida por más de 1.000 empresas debido al valor diferencial que aportan a sus servicios, posicionándose en el mercado como un forwarder líder a escala global. Para más información: https://interborders.com/.
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