Tras la explosión de un camión cisterna de la empresa Gasco ocurrida el pasado 19 de febrero en la intersección de Ruta 5 Norte con General Velásquez, la cual dejó un saldo de 5 fallecidos y 17 heridos, surge la interrogante sobre los protocolos que rigen este tipo de operaciones. En Chile, el transporte de Gas Licuado de Petróleo (GLP) está sujeto a una de las normativas más estrictas de la región, supervisada directamente por la Superintendencia de Electricidad y Combustibles (SEC) y el Ministerio de Transportes.
A continuación, detallamos los protocolos técnicos y legales obligatorios que deben cumplir estas operaciones, basados exclusivamente en la normativa vigente.
- Marco Legal Fundamental
El transporte de GLP en camiones tanque se rige principalmente por:
Decreto Supremo N° 108 (Ministerio de Energía): Aprueba el reglamento de seguridad para instalaciones y transporte de gas licuado de petróleo.
Decreto Supremo N° 298 (Ministerio de Transportes): Reglamenta el transporte de cargas peligrosas por calles y caminos.
Norma Chilena NCh 2190: Define los rótulos y etiquetas de seguridad para identificar sustancias peligrosas.
- Protocolos de Seguridad en el Vehículo y Estanque
Según el D.S. 108 y especificaciones de la SEC, los camiones cisterna deben contar con dispositivos de emergencia específicos para prevenir desastres en caso de volcamiento o impacto:
Válvulas de Alivio y Corte: Los estanques deben poseer válvulas de alivio de presión calibradas (entre 220 y 250 psig) para evacuar vapor en caso de sobrepresión térmica.
Sistemas de Cierre Remoto: Es obligatorio un sistema que permita cerrar las válvulas de extracción de gas a distancia, además de un actuador térmico (fusible) que cierra automáticamente las válvulas si la temperatura supera los 121°C.
Corta Corriente Externo: El camión debe disponer de un interruptor de batería de fácil operación desde el exterior de la cabina para eliminar fuentes de ignición eléctrica tras un siniestro.
Tacógrafo Digital: Los vehículos deben portar un dispositivo electrónico (tacógrafo) que registre de manera inalterable la velocidad y los tiempos de conducción.
- Requisitos de Operación y Personal
La normativa chilena establece que no basta con la seguridad del vehículo; el factor humano y la planificación son críticos:
Manual de Seguridad (MS): Toda operación de transporte debe contar con un MS aprobado, que incluya procedimientos de supervisión, planes de emergencia y protocolos de respuesta ante fugas o incendios.
Capacitación Periódica: El personal debe estar certificado y recibir capacitaciones técnicas en intervalos que no excedan los dos años.
Planificación de Rutas: El D.S. 298 estipula que el itinerario debe programarse para evitar vías de gran flujo de tránsito en horarios de mayor intensidad, prefiriendo zonas periféricas cuando sea posible.
Prohibición de Ignición: Está estrictamente prohibido fumar o mantener fuentes de calor a menos de 15 metros de un camión tanque cargado.
- Obligación de Reporte ante Accidentes
Ante un evento de la magnitud del ocurrido en Renca, el Artículo 65 del D.S. 108 obliga al operador (en este caso Gasco) a:
Comunicar el accidente a la SEC de forma inmediata.
Entregar un informe detallado en un plazo máximo de 30 días, que contenga las causas directas e indirectas, además de un historial de incidentes previos en la misma flota o instalación.
Dato Técnico: El GLP es una mezcla de hidrocarburos que, ante una liberación brusca y fuente de calor, genera una expansión volumétrica masiva. La fiscalía investiga actualmente si los sistemas de cierre automático y las válvulas de alivio operaron según la norma tras el impacto y volcamiento inicial.
Análisis Portal Innova
La rigurosidad de los datos técnicos expuestos en la normativa chilena busca mitigar el riesgo intrínseco de estas operaciones. La investigación en curso determinará si existió una falla en el cumplimiento de estos protocolos o si factores externos superaron los límites de diseño de los sistemas de seguridad obligatorios.
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Equipo Prensa
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