Francia | Aviación, turismo, agricultura… los sectores económicos afectados por la guerra.

Las aerolíneas sufrieron un impacto inmediato tras el estallido de las hostilidades, ya que cancelaron vuelos a la región.

Si bien las aerolíneas con sede en Oriente Medio representan solo el 9,5 por ciento de la capacidad mundial, desempeñan un papel fundamental, ya que se han convertido en un importante centro de conexión para los viajes de larga distancia entre Europa y Asia.

Estas aerolíneas se han visto particularmente afectadas.

Según la empresa de datos de aviación Cirium, Qatar Airways ha tenido que cancelar casi el 91 por ciento de sus vuelos desde que estallaron los combates el 28 de febrero.

Etihad, con sede en Abu Dhabi, ha cancelado casi tres cuartas partes de sus vuelos, y Emirates, con sede en Dubái, casi la mitad.

Pero todas las aerolíneas están sufriendo las consecuencias del vertiginoso aumento de los precios del combustible para aviones, que se han duplicado con creces respecto a los niveles anteriores a la guerra.

El combustible representa entre una cuarta parte y un tercio de los costes operativos de las aerolíneas, y algunas ya han empezado a trasladar el aumento de los costes a los consumidores añadiendo recargos o subiendo las tarifas.

Varias aerolíneas han comenzado a reducir sus horarios de vuelo debido al aumento del costo del combustible para aviones, así como a la escasez de existencias, que se han visto afectadas por el conflicto y las restricciones a la exportación impuestas por algunos países.

Las interrupciones en los vuelos y el aumento de los precios de los billetes de avión tendrán un impacto en la disposición y la capacidad económica de los turistas para viajar.

Oxford Economics estima que, incluso con una pronta resolución del conflicto, Oriente Medio se enfrenta a una caída de entre el 11% y el 27% en la llegada de visitantes este año, frente al crecimiento del 13% previsto anteriormente.

Pero dado que las aerolíneas de Oriente Medio son importantes centros de conexión para los viajeros y que las aerolíneas de todo el mundo están subiendo las tarifas, es probable que el impacto sea mayor.

Según estimaciones de Oxford Economics, el conflicto podría provocar una reducción de 116 millones de visitas y 858 millones de pernoctaciones en hoteles fuera de Oriente Medio este año.

Algunos países, como España y Portugal, podrían beneficiarse de que los turistas elijan sus playas en lugar de las de la región de Oriente Medio, según señaló.

En Europa, se produjo una caída del seis por ciento en los ingresos hoteleros por habitación, un indicador financiero clave, durante la primera semana de la guerra, según MKG Consulting.

Durante las dos semanas siguientes, el descenso fue de tan solo un uno por ciento en Gran Bretaña y Francia, pero del 23,5 por ciento en Irlanda y del 15,4 por ciento en Portugal, dos países más dependientes del turismo extranjero.

El transporte marítimo traslada el 80 por ciento de las mercancías que se comercializan en el mundo. Los costes del combustible, que han aumentado una media del 20 por ciento para los buques, incrementarán los costes generales del transporte marítimo.

Si bien el transporte marítimo entre Asia y Norteamérica se ha visto poco afectado, las rutas entre Asia y Europa, así como entre Asia y África, sí se han visto repercutidas, ya que los puertos del Golfo Pérsico y del Mar Rojo se utilizan a menudo como zonas de transferencia, según declaró Cyrille Poirier Coutansais, del centro de investigación de seguridad marítima del Ministerio de Defensa francés.

Quienes no deseen viajar a través del Mar Rojo y utilizar el Canal de Suez deben tomar la ruta considerablemente más larga que rodea África, lo que aumenta los tiempos de entrega y los costos de envío.

La región del Golfo produce alrededor del 30 por ciento del fertilizante mundial, que es un insumo agrícola clave tanto por su coste como por garantizar altos rendimientos.

La región es un importante proveedor para las naciones asiáticas, varias de las cuales han tenido que suspender su propia producción debido al fuerte aumento del precio del gas natural utilizado en su producción.

Existe preocupación de que un conflicto prolongado pueda provocar escasez, mientras que los altos precios podrían obligar a algunos agricultores a prescindir de ciertos alimentos.

Los agricultores también se enfrentan a mayores costes de diésel para sus tractores y otros equipos, así como de gas para calentar los invernaderos y los corrales de animales.

Oriente Medio es un mercado importante para la industria del lujo, y los aeropuertos de Abu Dhabi, Doha y Dubái también fueron importantes centros de distribución.

Los analistas de Bernstein prevén que las ventas de artículos de lujo en la región se reduzcan a la mitad en marzo, principalmente debido a la caída del turismo.