Las principales compañías navieras internacionales han puesto el foco en las nuevas licencias que Marruecos prepara para operar las rutas marítimas entre Algeciras y Tánger Med y entre Tarifa y Tánger Ciudad. El creciente tráfico a través del Estrecho de Gibraltar y las previsiones de movilidad asociadas al Mundial de 2030 han convertido ambas conexiones en un mercado estratégico.
La licitación para la ruta Algeciras-Tánger Med ya ha entrado en su segunda fase, con tres compañías clasificadas para continuar en el proceso, entre ellas La Méridionale, filial del gigante francés CMA CGM. La conexión es una de las más importantes para el transporte de pasajeros entre ambas orillas y cuenta actualmente con la presencia de Africa Morocco Link, Baleària, Armas Trasmediterránea y DFDS, esta última pendiente de autorización para completar parte de la adquisición de los activos de Armas.
Marruecos también prepara una nueva licencia para uno de los atraques de la línea Tarifa-Tánger Ciudad, actualmente operada por Africa Morocco Link, compañía participada en un 49% por la sueca Stena Line. DFDS figura entre los posibles interesados tras hacerse con FRS Iberia Maroc, aunque su eventual entrada en esta ruta podría requerir una alianza con un socio marroquí debido a las condiciones de participación de capital establecidas para la explotación de la conexión.
La importancia estratégica de estas rutas aumentará con los preparativos del Mundial de 2030, que Marruecos organizará junto a España y Portugal. La regulación del transporte marítimo entre ambos países garantiza además una participación mínima del 40% para cada orilla. Paralelamente, el puerto de Algeciras proyecta ampliar de ocho a diez los atraques destinados al tráfico de pasajeros y mercancías y aspira a alcanzar los 7,5 millones de pasajeros y 800.000 vehículos industriales al año de cara a 2030, mientras Marruecos estudia también nuevos requisitos medioambientales para los futuros operadores.
Fuente: marruecom.com
Equipo Prensa
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