- La compañía global de mensajería FedEx declaró este jueves que la demanda mundial se mantiene estable a principios de marzo a pesar de la guerra en Irán, mientras que los recargos por combustible están protegiendo los márgenes frente al encarecimiento de los carburantes.
Los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán derivaron rápidamente en un conflicto regional que ha transformado partes de Oriente Medio en zonas de desastre. El mundo vigila de cerca el impacto en las empresas globales, y FedEx es considerada un barómetro clave de la actividad económica.
FedEx, que posee la mayor flota de carga aérea del mundo por número de aeronaves, con 390 aviones de carga y 313 turbohélices, también elevó su previsión de beneficios para todo el ejercicio tras los sólidos resultados del trimestre finalizado el 28 de febrero. Estos se vieron impulsados por una demanda de entregas saludable y el control de costes durante la crucial campaña navideña, lo que disparó sus acciones un 9% en las operaciones posteriores al cierre.
Los ataques a instalaciones petroleras en el Golfo han impulsado los precios del crudo por encima de los 100 dólares por barril y amenazan el suministro de combustible para aviación, sacudiendo el mercado aeronáutico, mientras que las amenazas de misiles y drones han congestionado el tráfico aéreo en los centros de transporte de Oriente Medio, habitualmente muy transitados.
Sin embargo, el recargo por combustible que aplica FedEx está «cumpliendo su función», afirmó Brie Carere, directora comercial de FedEx, añadiendo que esto «garantizará que mantengamos la rentabilidad».
La empresa señaló que sus perspectivas asumen que no habrá más perturbaciones geopolíticas, pero las repercusiones de la guerra entre EE. UU.-Israel e Irán, que ha elevado las tarifas de carga aérea y obligado a las aerolíneas a desviar vuelos, podrían lastrar el rendimiento del cuarto trimestre si el aumento de los costes del combustible provoca una retracción de los clientes.
FedEx adquirió 274.3 millones de galones de combustible para aviones en el cuarto trimestre fiscal que finalizó el 31 de mayo de 2025, según el libro estadístico de la compañía.
Al igual que la mayoría de los proveedores de transporte, FedEx aplica recargos por combustible que trasladan la volatilidad de los costes a sus clientes. FedEx es un gran comprador de combustible para aviación, mantiene sólidas relaciones con los proveedores y ha conservado buenos niveles de suministro.
La demanda de las dos primeras semanas de marzo ha estado en línea con las expectativas de FedEx de una continuidad en las tendencias del tercer trimestre, según indicó el CEO Raj Subramaniam.
«Obviamente, vigilaremos esto con extrema cautela», afirmó.
Oriente Medio representa una parte pequeña del negocio de FedEx, según los directivos.
Aproximadamente el 8% del volumen de exportación internacional de FedEx fluye a través de centros logísticos en la región afectada por la guerra, según analistas de Stifel.
LA TEMPORADA ALTA MÁS RENTABLE
FedEx prevé ahora que el beneficio ajustado para su ejercicio fiscal, que finaliza el 31 de mayo, se sitúe entre 19.30 y 20.10 dólares por acción. Los analistas, de media, esperan que FedEx registre un beneficio anual de 18.69 dólares por acción, según datos recopilados por LSEG.
En diciembre, la empresa había pronosticado un beneficio anual de entre 17.80 y 19.00 dólares por acción.
«Esta temporada alta es la más rentable en la historia de FedEx», declaró el CEO Raj Subramaniam.
El beneficio ajustado de su trimestre clave de vacaciones de invierno ascendió a 5.25 dólares por acción, superando las estimaciones de los analistas de 4.14 dólares, incluso tras absorber millones en costes inesperados relacionados con la sustitución de camiones y aviones para su flota MD-11, que quedó en tierra tras un accidente mortal de UPS en noviembre de 2025.
Los resultados operativos de FedEx en su unidad Express mejoraron en el tercer trimestre, impulsados por una fijación de precios más sólida en paquetes nacionales e internacionales en EE. UU., mayores volúmenes domésticos y los recortes de costes en curso.
«El ahorro de costes derivado de la reorganización de la red también sigue ayudando a expandir los márgenes, y estos tres factores sumados dieron lugar a una sorpresa muy positiva», comentó Jonathan Chappell, analista de Evercore ISI.
La compañía indicó que las ganancias se vieron parcialmente compensadas por el aumento de los salarios y la retribución por incentivos, el incremento de los costes de transporte, el impacto de los cambios en la política comercial global y la inmovilización de los aviones MD-11.
FedEx tenía 28 aviones de carga Boeing MD-11 en operación cuando la Administración Federal de Aviación (FAA) inmovilizó los aparatos tras el accidente en el que murieron 15 personas, incluidos tres pilotos a bordo.
FedEx está trabajando con los reguladores para que su flota MD-11 vuelva al servicio a finales de mayo. La compañía pagó unos 120 millones de dólares en costes vinculados a la inmovilización de esos aviones durante el tercer trimestre y prevé gastos de 55 millones de dólares en el trimestre actual.
La empresa también señaló que ahora espera que sus ingresos anuales aumenten en un rango del 6.0% al 6.5% interanual, frente a su previsión anterior de un crecimiento de entre el 5% y el 6%.
FedEx se encuentra inmersa en una reestructuración plurianual que incluye el recorte de miles de millones de dólares en costes, la fusión de sus opciones de entrega Ground y Express, la automatización de algunas operaciones y la escisión de su negocio de transporte por carretera Freight el próximo 1 de junio.
Equipo Prensa
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