- El Puerto de Klaipeda concretó la ceremonia de bautizo de Rasa, el primer buque de recogida de residuos propulsado por hidrógeno verde y electricidad, siendo sus madrinas, Diana Nausediene, Primera Dama de Lituania, y Sirje Karis, su par de Estonia.
“El viaje del Rasa comienza de una manera muy armoniosa. En el folclore y la literatura lituanos, el rocío simboliza la pureza, la vida, la salud y la limpieza. El nombre Rasa refleja a la perfección la característica más importante del buque: no dejar huella de carbono, y su noble misión: ayudar a limpiar las aguas del Puerto de Klaipeda emitiendo únicamente vapor de agua, contribuyendo así a un mejor medio ambiente para los habitantes de Klaipeda. Felicito al Puerto de Klaipeda por el Rasa”, declaró Diana Nausediene, Primera Dama de Lituania.
Construido para recoger los residuos generados por los buques, el agua de sentina y los lodos que atracan en el Puerto de Klaipeda, el Rasa es el primer buque de recogida de residuos propulsado por hidrógeno verde y electricidad, y representa representa un paso importante hacia unas operaciones portuarias con cero emisiones y refuerza la posición del Puerto de Klaipeda entre los líderes europeos en innovación en el transporte marítimo sostenible.
“Rasa nació de una audaz visión para crear un transporte marítimo más limpio. Este buque es un ejemplo inspirador de cómo las planchas de acero, las soluciones innovadoras y miles de horas de trabajo de profesionales en Lituania y Estonia convirtieron una idea en realidad: el primer buque cisterna del mundo propulsado por hidrógeno verde y electricidad. Rasa representa un cambio significativo en el transporte marítimo, una inversión en un futuro más limpio y un nuevo enfoque para las operaciones portuarias, donde las tecnologías de vanguardia y la responsabilidad ambiental se integran en las actividades cotidianas”, indicó Algis Latakas, director general de la Autoridad Portuaria de Klaipeda.
La construcción del Rasa continuó en Estonia, donde Baltic Workboats, contratista principal del proyecto y diseñador del buque, llevó a cabo el equipamiento final, la integración de sistemas y las pruebas. Esto incluyó la instalación del avanzado sistema de pila de combustible de hidrógeno, el equipamiento de la sala de máquinas, los sistemas eléctricos y las unidades de propulsión eléctrica.
El sistema de propulsión por hidrógeno del buque, que incluye pilas de combustible, depósitos de almacenamiento y software, fue diseñado y suministrado por Genevos, socio del proyecto.
La embarcación, de 42 metros de eslora, está diseñada para recibir aguas de sentina, lodos y residuos procedentes de otros buques. Opera sin emisiones, lo que la convierte en una embarcación totalmente respetuosa con el medio ambiente. Está equipada con depósitos de almacenamiento específicos y un avanzado sistema de tratamiento de aguas de sentina, que permite transferir de forma segura el agua tratada a las plantas de tratamiento de aguas residuales municipales.
Equipo Prensa
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